Tere, koerad

Lihtsalt täida see WEBER 38 DCOE 59-60 karburaatori taastamine ja ma arvasin, et ma jagan teiega protsessi.

Härrasmees Ühendkuningriigist lähenes meile oma karburaatorite taastamise kohta tema armastatud Ferrari 365 GTC / 4'ile.

Auto on bittides, kuid töötab korpuse ettevalmistamiseks värvikaupluse jaoks ja V12i mootori ümberpaigutamiseks alt ülespoole.

Ja just siis karburaatorid hakkavad pilti sisenema!

Tema saabumisel (nõudes, et ta tahaks karburaatorit kätte anda), sai kiiresti selgeks, et oleme puurimiseks ... "Nii, kuidas te seda teete" ja "tee see kõige paremaks taastamiseks, mida olete kunagi teinud" ja "palun hoolitseme nende eest" jne. jne.

Õnneks oleme ka mootoripead ja oleme lisanud meie armastatud mootorid ja meeldivad mälestused, mida oleme kogenud nendega. Niisiis, me täielikult mõistsime ja kinnitasime talle, et jälgime oma karburaatorite ja nende taastamist nii, nagu oleks see meie oma!

Nii et pärast potist värskest Itaalia kohvist ja hea pika vestluse, et üksteist tundma õppida, raputasime käed, leppisime kokku taastamis- ja lõpetamisandmetes ning läksime ta välja

See võib olla hirmutav, kui teate, et olete vastutav kellegi jaoks väärtuslike, asendamatute ja kallite karburaatorite eest.
Õnneks, tehes mõningast kogemust ja usaldust oma töö vastu, lähete edasi ja teeme kõik, mis teil on võimalik. Mis õnneks on siiani töötanud suhteliselt hästi.

Seega on alumine rida: see oli nõudlikule kliendile keerukas taastamine - vaadake, kuidas me selle algusest lõpuni lõpetasime.

Siin on enne ja pärast taastamist eelvaade:

Enne restaureerimist.

.. Ja pärast!

Stripdown:

Ja välja tuleb esimene ülemine kaan / kaane.

Kõik karburaatorist eemaldatud osad eraldatakse konteineritesse, mis on valmis nende individuaalseks töötlemiseks.

Me hoiame kõigi esemete hulka kahjustunud tihendid ja tihendid, kuni karburaatori taastamine on lõppenud. Võib-olla vajate neid viiteid, nii et hoidke neid kuni taastamiseni.

Pumba vardad, vedrud, abiseadmed Venturi klambrid jms. Keemilise mustuse jaoks valmis.

Brass. See partii läheb pärast puhastamist ja puhastamist natuke heledamaks.

Terasosad, mis on valmis rasvatustamiseks ja kollaseks tsingimiseks

Edusammude tegemine. Järgnevalt tulevad spindlid ja sulgurklapid.

Põhitööriistad töökohal. Mitte midagi liiga eksootilist! Metallist kirjatüüp, kruvikeeraja kruvikeeraja, 10mm põrkmehhanismiga mutrivõti ja 10mm pistikupesa.

See on tehniku ​​seisukohast rahuldav pilt

Ja nüüd on spindlid, mis võivad olla väga keerulised.
Õnneks tulid need välja sujuvalt vähese vaevaga.

Karburaatori lammutamine on lõpetatud.
Seal oli paar probleemi ühe külmkäivitusmehhanismi abil, mille üks neist peatusnupudest tõmbas ära ja 2of12 külmkäiviti kolvvedrud olid vale pikkusega.

Nende 38 DCOE külmkäivitusmehhanismid töötavad vasakult paremale võrreldes tavalisemaga parem-vasakule.

Selle mehhanismi tõttu, mida WEBER enam WEBERist ei jõudnud, pidime leidma mõne Interneti-otsingu veebis. Ja me tegime.

Kolbvedrud asendati õigetega.

Nii läksime järgmisel aurul sulgede korpused, ülemised ja alumised kate, drosselid, venturi jne.

Siin nad on pärast auru lõhkamist.

Töötlemine

Osad on oma töötlemisest tagastanud ja neid on nüüd kontrollitud ja puhastatav uuesti kokku monteerimiseks / taastamiseks valmis.

Kõige dramaatilisem muutus silmas on auruga lõhustatud alumiiniumkorpus ja kate. Nad tõesti tulla kaunilt!

Kuid pärast aurupõhist lõhkamist tuleb karburaatori läbipääsud läbi suruda suruõhuga, sooja seebiveega ja lastakse täielikult kuivada, enne kui neid saab pidada valmis ehitamiseks ja seadistamiseks.

taastama

Uus, terasest varjestatud laager paigas.

Klapi surudes on see puur.

Uued tihendid, ümmargused tihendid, nõelventiilid ja seibid, mis on valmis oma uue kodu jaoks.

Ja mõned lihtsad tööriistad, mis aitavad tööl käepärast.

Külmkäivituse komplekt on valmis kohale tagasi lukustama!

Vorm B, tavaline korter, messingist seibid ülemise ja alumise katte kruvide ning külmkäivitusmehhanismi kruvide jaoks.

Fine messingist võrk, tagasi koju.

Vähe julgustust, mõnikord aitab - Tänan kallis

See on Itaalia kohv seal. Ma olen lojaalne brändile, mida arvan!

Uus nõelventiilide komplekt on selle korpuses.

Ujukinnisus, pöördepea.

Puudutage ujukinat koju tagasi. Õrnalt

Peamised jet assambleed.

Täielikult laaditud vaade, jootekate maha.

Rebuild Completed!

Peame ikkagi määrama ujukõrgused ja lisama keskmise tugevusega keermelukustuse originaalkraanide kruvidele (vältige nende lahtitulekutamist ja mootori sissevõtmist).

Loodetavasti meeldib see WEBER 38 DCOE 59-60 karburaatori taastamise päevik.

Loodetavasti on meie klient nendega rahul - ja võib-olla saatke meile nende video, kui need on paigaldatud tema Ferrari 365 GTC / 4 V12 mootorile.

Oleks vinge näha ja kuulda, kuidas nad oma asja teeksid!

Kui keegi teist kaalub oma mootorile sarnaste karburaatorite taastamist, võite end vabalt sõnumile / e-posti / helistage mulle mis tahes abi või nõuande saamiseks või isegi arutage võimalust, kuidas ma saaksin oma autotööstuse, ajalooliste ehete

Siit leiate teavet Itaalia DCOEcarburettorite taastamiseks mõeldud kvaliteetsete teeninduskomplektide kohta siin:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 & 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR SERVICE / GASKET KIT

Täname, et lugesite seda nii kaugele.
Kui teil on kommentaare selle kohta, kuidas seda tööd esitatakse ja teil on soovitusi - palun kirjutage mulle (e-post on hea).

Tänan teid,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk

Ps. Kontrollige seda vana vangistatud välja!